T맵 이야기를 안 할 수가 없습니다. SKT의 강력한 무기인 T맵은 실시간 교통정보를 토대로 막힌길, 공사중인 길을 피해 가장 빨리 갈 수 있는 길을 안내해줍니다. 사실 T맵 때문에 SKT를 선택한다는 분들도 참 많고 말이죠.
그렇다면 다른 통신사는 이러한 서비스가 없을까? 하고 궁금해하시는 분들도 있을 듯 한데요. 아시다시피 KT는 올레네비(olleh navi)를 아이폰용 애플리케이션으로 출시했습니다. 물론 부족한 지원이지만 넥서스원, 갤럭시K, 테이크, 디자이어HD 등 4개 모델에서 사용이 가능한 안드로이드 버전 올레네비도 출시했고 말이죠. 하지만 생각보다 최적화되지 못하고 완성도 면에서 부족하다라는 평가를 받으면서 오히려 T맵이 좋다라는 인식만 심어주는 꼴이 되고야 말았습니다.
하지만 이후 사용자들의 의견을 수렴하고 최대한 안정화되고 네비 다운 모습을 갖추기 위해 노력해왔으며 꾸준한 업데이트를 실시한 결과 나날이 발전하는 모습으로 초기 부정적인 인식은 많이 사라진 상황입니다.
더구나 2월 28일 기존 v.1.0.1 버전에서 또 한번 개선된 v.1.0.2 버전이 새롭게 공개되면서 올레네비는 또 한번 성장하게 되었습니다. 어떤 점이 개선되었는지는 뒤에서 자세히 다뤄보겠습니다. 현재 새로운 버전은 올레마켓을 통해 다운이 가능합니다. 기존 아이폰 유저는 물론 넥서스원, 갤럭시K, 테이크, 디자이어HD를 통해 올레네비를 사용하는 분들이라면 올레마켓은 물론 앱스토어를 통해 업데이트가 가능합니다.
이외에도 기존 4종에 머물렀던 안드로이드 스마트폰에 추가로 4종이 더 지원되면서 완전하지는 않지만 더 많은 사용자들이 올레네비를 이용할 수 있게 되었습니다. 추가되는 기기는 델스트릭, 델 베뉴, 베가X, 옵티머스Z입니다. 델 스트릭 지원은 5인치 화면 사이즈 등을 봤을 때 네비로의 활용이 무척 좋을 듯 합니다. 앞으로 지속적으로 지원모델을 늘려나간다고 합니다. 늘려나가는 속도를 조금 더 높여줬음 하네요.
기존 분들은 업데이트를 위해 또, 새롭게 지원하는 단말기 유저 분들은 올레네비 다운을 위해 얼른 방문해보세요. 특히 현재 올레네비 다운로드 이벤트를 함께 진행하고 있습니다. 경품이 자그마치 맥북에어, 아이패드 입니다. 무료 앱이니까 얼른 다운받아보세요.(참고로 3G상에서는 다운이 안됩니다. WIFI 환경 내 설치가 가능합니다.)
올레네비 다운로드 이벤트 기간은 3월 4일(금)부터 17일(목)까지며 이벤트 참가 방법은 올레마켓을 통해 올레네비 애플리케이션을 다운받으면 됩니다. 간단하죠?
자~ 이제부터는 업그레이드된 올레네비가 과연 어느 정도 개선이 되었는지 살펴보겠습니다.
참고로 현재 지원되는 기기 중 가지고 있는 안드로이드 스마트폰이 없는 관계로 아이폰4로 TEST를 진행해봤습니다. 아무래도 아이폰4에 초점이 맞춰지다 보니 다른 지원 스마트폰과는 사용리뷰에 있어 차이가 있을 수 있습니다.
TEST 지역은 제가 올레네비를 이용한 기간 중 제주도에 있어서 제주도 여행 중 사용했습니다. 또한, 용인에서 성남으로 이동 중 TEST를 진행해봤습니다.
우선 v1.0.2로 버전업 되면서 개선된 내용입니다.
1. 시속 100km/h 이상 시 먹통현상
아이폰4에서 올레네비를 설치한 후 TEST를 진행해본 결과 시속 100km/h 이상 시에도 먹통 되는 일없이 아주 잘 됩니다. 전혀 문제가 없네요. 혹시나 하는 마음에 그 이상의 속도도 내봤는데 아무런 문제가 없었습니다. 확실히 개선된 듯 합니다.
2. 주행 중 도로 이탈 시 현재 도로 선택 프로세스 변경
3. 길안내 설정에서 도로선택 질의여부 선택, 비활성화 시 일정 시간 이후 자동 선택
4. 어플 외장 메모리 저장 가능 (기존: 지도만 외장메모리 저장)
이 기능은 안드로이드에 해당하는 것은 기존 지도만 외장메모리에 저장되는 방식이었는데 v1.0.2버전은 올레네비 애플리케이션 자체를 외장메모리에 저장할 수 있게 되었습니다.
5. 경로탐색옵션 변경
• 기존: 실시간빠른길, 고속도로우선, 무료도로우선
• 변경: 교통+최적, 교통+고속, 교통+무료
일단 아이폰4의 경우는 경로탐색 옵션에 있어 변화가 없습니다. 여전히 실시간빠른길, 고속도로우선, 무료도로우선으로 나오네요. 이 부분은 조금 더 확인해봐야 할 듯 합니다.
6. GPS 수신여부에 따라 현 위치 색상 구분 표현(수신: 빨강, 미수신: 파랑)
수신이 되는 지역과 되지 않는 지역을 눈으로 확인할 수 있도록 색상으로 구분 지어 놓았습니다. 확실히 눈으로 확인하는 것이 좋긴 하네요.
7. 주변검색 메뉴 분리 (주유소/LPG)
정도 입니다. 약 3일 정도 제주도와 용인, 성남에서 이용하면서 이전과 같이 메모리 부족으로 튕겨나가거나 멈추는 증상, GPS가 터무니 없이 잡히는 일은 없었습니다. 확실히 기본적인 부분은 많이 개선된 듯 합니다. 하지만 정확도 부분에서는 조금 더 개선이 되야 할 듯 합니다. 맵에 대해 디테일과 데이터도 더 쌓여야 할 것 같고 말이죠.
비록 큰 변화는 아니지만 꾸준하게 업데이트가 된다는 점을 봤을 때 지금과 같이 KT가 소비자의 목소리를 듣고 빠르게 수정해줄 경우 또 하나의 실시간 교통 정보를 제공해주는 네비가 완성될 듯 합니다. 그것도 무료 앱으로 말이죠.
일각에서는 SKT에 T맵이 있기에 구색 맞추기로 올레네비를 만들었다라는 평가도 있었습니다. 하지만 무료인 앱. 돈벌이도 되지 않은 앱을 이토록 꾸준하게 그것도 욕을 먹으면서도 업데이트를 하는 것을 봤을 때 단순히 구색 맞추기 식의 투자라고 보여지지 않습니다. KT가 원하는 것은 T맵과 같이 킬러앱을 만들어 KT 가입자를 늘려나가겠다는 생각입니다.
즉, 단순히 많은 단말기를 출시하는 수준에 그치지 않고 더욱 유용한 서비스를 제공하여 KT로의 가입자를 늘리겠다는 생각입니다. 그들의 이러한 생각을 올레네비가 아직 부족하다고 해서 심하게 욕하거나 비난할 것은 아니라고 생각됩니다. 더 가치 있는 올레네비가 되도록 부족한 부분이 있으면 요구하고 잘한 것은 칭찬하는 것이 나중 우리 스스로를 위해 더 좋은 것이 아닐까 합니다.
분명 확실히 나아지고 있으니까 말이죠.
이외 개인적으로 수정되었음 하는 부분은 빠른 메뉴에서 아이콘이 크게 4개로 나눠지는데 조금 더 작게 해서 아이콘을 6개 정도로 세분화하여 더 많은 메뉴를 배치했으면 합니다. 또한, 실시간 교통정보의 경우 운전 중에는 자주 업데이트 되는 것이 좋을 듯 해서 5분으로 설정했는데 이게 길안내를 이용하지 경우에도 계속 업데이트가 되고 있습니다. 길안내를 받지 않을 경우 얼마 안되는 데이터 용량이기는 하지만 굳이 데이터를 소모할 필요가 있을까 합니다.
아이패드2가 나왔을 때쯤 되면 또 한번 업데이트가 이뤄져 더 나은 성능을 보여줄 것이라 생각됩니다. 기대되네요. 당장은 아쉬움도 있고 실망감도 있지만 꾸준히 발전해나가기에 나중이 분명 기대되는 녀석입니다.
많은 내비게이션 리뷰를 써봤지만 여전히 제 차에 자리하고 있는 녀석은 KIR-2020T이 유일하네요. 이전에 사용해왔던 맵피 기반의 내비가 있고 이미 익숙한 상황에서 기존 제품을 떼어 보내고 지금 사용하고 있는 녀석입니다. 물론 엔나비 T200도 현재 리뷰 진행 중으로 사용하고 있기는 합니다.
사실 처음 우리나비(Woorinavi : http://www.inter-road.co.kr/v2/)라는 업체의 이름을 들었을 때 그리고 KIR-2020T 제품을 받았을 때 그리 기대하지 않았습니다. 처음 듣는 중소기업 업체의 이름이었고 처음 듣는 제품이었기 때문입니다. 또한, 지니맵에 대한 과거 안 좋은 인식이 자리 잡혀 있어 더욱 부정적인 생각을 한바 있습니다.
하지만 리뷰를 작성하고 약 3개월간 사용한 KIR-2020T은 항상 제 차를 안내해주는 든든한 안내자로 절 이끌어주고 있습니다. 사용하면서 딱 2번 버그로 인해 멈춤 적이 있기는 했지만 이외 여전히 빠른 부팅 속도와 하드웨어 그리고 향상된 지니맵은 상당한 만족감을 안겨주었습니다.
그런데 며칠 전 또 하나의 우리나비 제품을 체험하게 되었습니다.
이 녀석은 KIR-2020T과 비교 TPEG 기능을 제외한 제품으로 모델명은 KIR-2010D입니다. TPEG을 제외하고 그 외 하드웨어적인 성능은 KIR-2020T와 동일합니다. 그럼 차근차근 살펴보도록 하겠습니다.
디자인은 KIR-2020T와 비교하여 큰 차이를 보이고 있습니다.
우선 펄 느낌의 유광 재질로 된 KIR-2010D 전면은 KIR-2020T과 비교 우측 하단에 있던 MicroSD 슬롯이 제거되고 리모콘 수신부만 위치해 있습니다. 업데이트를 하기 위해 메모리를 빼야 할 때 전면에 위치해 있어 쉽게 탈착을 할 수 있었습니다. 물론 디자인 면으로 봤을 때 전면에 위치한 MicroSD 슬롯이 마이너스 요인이 되긴 하지만 사용성 면에 있어서는 (별 것 아니지만) 편리함을 제공해 주었습니다.
더구나 전면 MicroSD에 맵데이터를 넣고 측면에 있는 SD 메모리에 영화, 음악 등을 넣어 관리하면 더 많은 파일을 담을 수 있고 관리하기에도 편리했습니다. 하지만 KIR-2010D는 전면 MicroSD 슬롯이 제거되어 측면에 위치한 SD 슬롯을 이용해야 하는 아쉬움이 있습니다.
디자인에 있어 또 하나의 차이는 블랙색상 톤으로 전체를 꾸며 고급스러운 느낌은 있었지만 약간밋밋함이 있었던 KIR-2020T과는 달리 측면에 화이트 색상의 라인을 넣어 포인트를 가미하고 있습니다. 약간 더 발랄해졌다고 해야 할까요?
후면 역시 마찬가지로 큰 변화를 볼 수 있습니다. KIR-2020T는 일반적인 내비게이션과 달리 GPS 모듈이 돌출형이 아닌 내장형으로 되어 있어 전체 디자인이 깔끔하다는 느낌을 받을 수 있었습니다. 특히 돌출된 부분 없이 편평하게 되어 있어 전체 두께 역시 상당히 얇다는 느낌이었습니다.
하지만 KIR-2010D는 GPS 모듈이 후면 상단에 돌출되어 있는 디자인입니다. 따라서 두껍다는 느낌과 함께 밋밋하다는 느낌을 덜합니다. 디자인이 어떤 것이 좋다라고 딱 선택하기는 힘들 듯 합니다. KIR-2020T는 남성 정장의 느낌이고 KIR-2010D는 캐쥬얼 정장의 느낌입니다.
GPS는 U-BLOX를 채용했습니다. 다만 신형이 아닌 구형 U-BLOX 입니다. 구형 이긴 하지만 GPS 수신률은 아직 부족함이 없어 보입니다. 소유하고 있는 3개의 내비게이션 중 가장 빠른 수신률을 보여줍니다. 물론 빠른 부팅도 큰 몫을 합니다만 GPS로 인한 문제는 아직 발견되지 않고 있습니다.
이외 후면을 보면 T-DMB/DAB 안테나단자와 MONO 스피커, 흡착식 거치대 홀이 있습니다.
좌/우측에 입출력단자를 나눠 위치했던 것과는 달리 KIR-2010D는 정면을 기준으로 좌측에 입출력 단자를 모아놨습니다. SD 메모리 슬롯, USB 2.0 단자, AV 입력단자, Camera 입력단자, AV 출력단자, DC 전원 단자(DC 12~24V) 가 위치해 있습니다.
KIR-2020T에 담긴 HDMI 단자가 제외된 것도 약간 아쉽기는 하네요.
구성품은 이전 리뷰한 KIR-2020T도 그렇지만 이번 KIR-2010D 역시 알찬 구성을 보여주고 있습니다. 내비게이션 KIR-2010D와 전원케이블, 흡착방식의 거치대, 제품 사용설명서 및 품질 보증서, 지도 사용설명서, 4GB SD 메모리, SDHC 카드 리더기, 전/후방 카메라 연결을 위한 케이블이 있으며 이와 함께 대부분 별매로 판매되고 있는 외장형 T-DMB 안테나가 기본 구성품으로 담겨 있습니다.
KIR-2020T의 경우 DMB 안테나가 내장형으로 수신률에 있어 다소 아쉬운 점이 있었습니다. 하지만 외장형 T-DMB 안테나를 기본 구성품으로 제공함으로써 DMB 수신률이 한층 나아졌습니다. 직접 두 제품을 비교하는 것은 성능편을 통해 다루도록 하겠습니다.
KIR-2020T와 KIR-2010D를 서로 비교하면서 간단히 디자인을 비교해봤습니다.
KIR-2020T와 비교 하위 기종의 모델로 HDMI 단자 제외, 전면 MicroSD 슬롯 제외 등 아쉬운 점이 존재하긴 합니다. 하지만 이러한 불편함은 기존 KIR-2020T을 써보고 난 후에 느낀 아쉬움이지 여타 다른 제품들과 비교했을 때 결코 부족함이 없는 제품임은 분명해 보입니다.
간단히 T200에 대한 설명과 아이폰, 갤럭시 S 등 연동 방법에 대해 작성해 봤는데 이번에는 직접 이용해보고 실생활에 얼마나 많은 도움을 안겨주는지에 대해 작성해 볼까 합니다.
엔나비 T 200을 제가 애지중지하는 사랑스런 모닝에 설치하고 이리저리 싸돌아 다녀봤습니다. 물론 T맵과 아이폰 4를 연동해서 말이죠. 참고로 처음에 아이폰 4가 연동이 안되었는데 여러 번 반복해서 검색하니까 알수 없는 장치로 검색이 되었습니다. 차후 제대로 지원할껍니다. ^^;
워낙 여행을 좋아해서 아내와 자주 돌아다니는 만큼 알차게 이용해 봤습니다. 결과부터 말하면 도움이 되는 경우도 있고 그렇지 않는 경우도 있었습니다. 확률적으로 따지면 85 : 15 정도의 비율이라고 할까요? 물론 도움이 되었다는 것이 85% 입니다. 자~ 어떤 이유에서 이러한 결과값이 나왔는지 살펴보도록 하겠습니다.
일단 T200을 받자마자 맛배기로 자주 다니는 길을 T 맵으로 이동해 봤습니다.
이동구간 : 용인 둔전리 à성남 태평역 부근, 성남 태평역 부근 à용인 둔전리
이동거리 : 약 35km 정도
평소 이동 경로 : 국도
한달에 왕복 2~3번씩 항상 다니는 길로 어디에 과속카메라가 있고 대략 신호 타이밍이 어떤지 까지 알고 있는 길입니다.
엔나비 T200에 목적지를 입력한 후 출발했습니다. 자동으로 유료 + 무료를 조합하여 길안내를 합니다. 항상 이동하는 도로가 있음에도 과연 T 맵은 어떻게 인도할까 무척 궁금했습니다.
일단 유료 + 무료로 설정하니 용인에서 성남 가는 길은 3번 국도로 안내하여 모란이 아닌 시청방향으로 빠지도록 안내했습니다. 그날 비가 무척 많이 내렸는데 안내한 길이 왕복 2차선 도로로 상당히 막혀 꽤 오랜 시간이 소요되었습니다. 일단 첫인상에서는 좀 마이너스 점수를 받았습니다.
반대로 성남에서 용인으로 들어가는 안내는 경부고속도로에서 영동고속도로로 가는 길을 알려주었습니다. 일단 출발해 봤습니다. 항상 막히는 시간대라 생각했는데 다행히 막힘 없는 길안내로 빠르게 도착했습니다. 하지만 항상 제가 다니는 일반 국도로 가는 시간과 고속도로로 가는 시간이 비슷하였습니다.
결론적으로 아는 길은 아는 데로 가는 것이 더 빠를 수 있다는 점입니다. 특히 대략적인 교통 상황을 안다고 했을 때는 자신이 아는 방식으로 가는 것도 좋을 듯 합니다. 하지만 안다고 하더라도 그 거리가 멀어 시간이 많이 걸리는 경우는 T맵을 이용하여 실상황을 파악하는 것이 좋을 듯 합니다.
다시 한번 길안내를 받아봤습니다.
이번에는 용인에서 수지까지 가는 길입니다. 이날은 서울, 경기지방에 폭우가 집중적으로 내린 날로 목숨을 걸로 수지까지 다녀왔습니다. 정말 어마어마하게 비가 내리더군요. 뉴스에서는 연신 수해로 인한 피해소식을 전해왔기에 T맵에 모든 것을 맡기고 가게 되었습니다.
두대로 나뉘어 서로 다른 길로 간 것이 아니기에 T맵이 무조건 좋다라고 할 수는 없지만 차량도 없고(물론 그날 차도 별로 없었습니다.) 물 피해도 없는(용인과 수지를 가는 길목에 개천이 흐릅니다. 가끔 이 개천이 넘치는 경우도 있습니다.) 곳으로 길을 안내하였습니다. T맵이 수해지역까지 파악한 것은 아니겠지만 수해로 인해 교통이 마비된 곳 등을 피해서 안내했기에 큰 문제없이 가지 않았나 하는 생각을 해봅니다.
또 한번은 추석 다음날 성묘를 위해 용인에서 의정부까지 길안내를 받았습니다. 처음 고속도로를 이용 도봉산 쪽에서 나와 의정부까지 국도를 이용했습니다. 차량은 두 대가 가게 되어 저는 T맵으로 이동하고 다른 차는 일반 내비 또는 제가 T맵 안내에 따라 알려주는 길로 갔습니다.
아이폰과 연동된 T맵은 수시로 SKT 서버를 통해 전해 받는 정보를 토대로 길안내를 새롭게 설정합니다. 의정부 근처에 왔을 때 T맵은 새롭게 경로를 탐색했고 처음에 안내했던 길이 아닌 다른 길을 안내하기 시작했습니다. 참고로 처음 안내했던 길은 도로상 좌측으로 빠지는 길로 아파트 길을 가로지르는 이미 알고 있어 기존에도 항상 이용했던 길입니다. 하지만 새롭게 안내한 길은 우측편으로 가는 길로 아직 이용해보지 않은 길이었습니다.
그래서 저는 T맵이 새롭게 안내한 길로 가게 되었고 뒷차는 항상 다녔던 길로 가도록 안내했습니다. 결론적으로 따지면 제가 훨씬 빨리 도착했습니다. 뒷차는 아파트 길이 막혀서 조금 시간이 걸렸다고 합니다. 잠깐 사이 새로운 정보를 수집하여 길안내를 해주어 막힘 없이 성묘를 다녀올 수 있었습니다. 물론 제가 이미 좌측으로 길을 들어선 이후 새로운 정보를 수집했다면 큰 쓸모가 없었을 수도 있었을 듯 하지만 결론적으로 전 빠르게 도착할 수 있었습니다.
돌아오는 길 역시 마찬가지 였습니다. 항상 이용했던 길이 아닌 전에 이용해 보지 못했던 길로 안내했는데 결과적으로 보면 항상 소요되었던 시간보다 단축하여 도착할 수 있었습니다.
정리해보면 T맵은 실시간으로 교통상황을 알려주어 내가 보지 못하는 저~~~~ 앞의 상황을 알아서 계산해줍니다. 이게 참 상당한 믿음과 안도감을 안겨줍니다. 물론 이를 믿고 안 믿고는 사용자의 마음이겠지만 일단 믿고 운전하게 되면 그 만큼의 시간을 Save 해줍니다.
이번 추석연휴가 길어서 길막힘이 적어서 일수도 있겠지만 항상 성묘를 가게 되면 밤늦게나 도착하여 피곤함에 쩔어있었습니다. 하지만 이번에는 오후 4시에 집에 도착하여 편하게 쉴 수 있었습니다. 이 경우는 여러가지 경우에 의해 시간이 많이 절약되었지만 비록 10분, 5분 일지라도 시간을 절약할 수 있다면 T200을 구매하는데 쓰인 금액을 충분히 퉁~! 칠 수 있지 않을까 합니다.
한가지 문제는 T맵이 스마트폰이나 휴대폰에 연동하여 정보를 수집 새로운 교통 정보를 취합하는 ‘타이밍’이 무척 중요하다는 생각입니다. 한번 들어서면 더 이상 빠져나올 수 없는 그런 길을 들어섰는데 들어선 후 새로운 정보를 수집할 경우는 방법이 없을 듯 합니다. 이건 복불복이라고 해야하겠죠? 아마도 갑작스럽게 사고가 났거나 무슨 일이 벌어졌기에 막히는 일이 발생한거지 처음부터 막힌 길을 안내하지는 않았을 것이란 생각이 듭니다.
시간을 절약하는 것은 돈을 절약하는 일이기도 합니다. 기름값을 아끼고 체력을 아끼고 아낀 시간으로 다른 창의적인 일을 창출 할 수도 있습니다. 이뿐이겠습니까? 여자친구를 10분 더 볼 수 있고, 잠을 10분 더 잘수 있게 됩니다.
100원을 365일 아끼면 36500원이 되듯이 하루에 1분씩 365일을 아끼면 365분 약 6시간을 아낄 수 있게 됩니다. 이른바 ‘막 계산’ 이긴 하지만 6시간이면 요즘 같은 때에 어마어마하게 알찬 시간을 보낼 수 있는 시간입니다. 투자할만한 가치가 있지 않을까요?
SKT T맵이 담긴 7인치 내비게이션! 꽉 막힌 고속도로 위에 있다 보면 ‘도대체 왜 막히는 거야?’ 하는 생각을 하면서 저 앞에 무슨 일이 있는지 보고 싶다는 생각을 하게 됩니다. 일반 도로야 골목길이든 다른 길로 빠져나갈 방법이라도 있지만 고속도로는 한번 들어서면 이러지도 또 저러지도 못하고 답답하기만 합니다. 내 눈이 천리안이 아닌 이상 교통방송에 귀를 기울이고 막히지 않은 곳을 가보고자 하지만 이 역시 마땅치 않습니다.
그러면 어찌해야 하나요?
그냥 마냥 뚫리기만을 기다려야만 하는가? 방법은 있습니다. 아예 막히는 곳을 가지 않으면 됩니다. 그리고 가지 않으려면 내가 출발하려는 출발지와 목적지 사이의 도로 정보를 미리 알고 있어야 합니다.
적을 알고 나를 알면 백전백승.
T 맵은 바로 실시간 교통정보를 알려주어 막히는 구간을 쏙쏙 피해서 안내를 해주는 서비스입니다. 갑작스런 교통사고, 공사 구간 등으로 인해 밀리는 구간을 실시간으로 확인하여 길안내를 해주기 때문에 가장 빠르게 목적지에 도달할 수 있습니다.
사실 이 T 맵은 SKT 스마트폰이나 휴대폰을 통해서만 사용할 수 있었습니다. 이 T 맵 서비스 때문에 SKT를 떠나지 않는다는 사용자도 있을 만큼 큰 인기를 끌고 있습니다. 하지만 T 맵은 작은 화면의 폰 단말기를 통해서만 이용할 수 있었기에 사용성 면에서 다소 불편함이 있기도 했습니다.
하지만 이번 엔나비 T200을 출시하면서 7인치 넓은 디스플레이를 통해 더욱 쾌적한 환경에서 사용할 수 있게 되었습니다.
사용해 보자!
말로만 설명하기 보다는 직접 사용해 보도록 하겠습니다. 사실 이번 리뷰는 엔나비 T200에 대한 리뷰라기 보다는 엔나비 맵과 연동된 T맵 서비스가 얼마나 실생활에 유용한지에 대해 조금 더 초점을 맞춰 테스트 해볼까 합니다. 총 3회에 걸쳐 작성할 예정입니다. 첫번째는 간단한 T200 소개와 단말기 연결 방법, 두번째는 일반도로, 세번째는 고속도로를 이용하는 리뷰를 작성해 보도록 하겠습니다.
엔나비 T200의 외형을 간단히 살펴보면 깔끔합니다. 내비 디자인이 특별하면 또 얼마나 특별 하겠습니까? 그냥 일반 내비 그대로의 모습에 깔끔한 느낌을 담아냈습니다. 전면 ennavi, T map 로고, 리모콘 수신부가 위치해있으며 무광택 재질로 지문 등이 쉽게 묻어나지 않습니다. 단단하면서 깔끔한 느낌이 T200의 첫인상이라 할 수 있습니다.
후면 우측부 CMA IN, AV IN, Audio Out 단자가 있고 좌측부는 SD 카드 슬롯, USB 슬롯, DC IN 등확장 슬롯이 위치해 있습니다. 또한, 가운데 외장 GPS와 외장 DMB 안테나 단자, 스피커 그리고 차량 거치대가 있습니다.
엔나비 T200 외형은 일반 내비와 비교 비슷한 모습을 보이고 있지만 전원을 켜게 되면 일반 내비와는 다른 화면을 보여줍니다. 바로 위와 같은 화면입니다.
엔나비 T200을 통해 T 맵 서비스를 이용하기 위해서는 T200을 스마트폰이나 휴대폰과 연결을 해야 됩니다. 이를 테더링이라고 합니다. 테더링은 인터넷 사용이 가능한 스마트폰이나 휴대폰에 노트북, 태블릿 PC 등을 연결하여 이 기기들을 통해서도 인터넷을 이용할 수 있도록 하는 것을 바로 테더링이라고 합니다.
엔나비 T200은 갤럭시 S나 아이폰 3GS, 옴니아 2 등의 스마트폰이나 그외 휴대폰 등 블루투스를 통해 연결하여 SK 텔레콤 서버를 통해 수집되는 실시간 교통정보를 휴대폰 단말기로 전송하고 다시 이 정보를 받은 휴대폰은 블루투스로 연결된 T200으로 해당 정보를 넘겨주게 됩니다. 즉, T200은 수집된 교통정보를 토대로 이동경로를 계산하여 막히는 구간을 쏙~ 쏙~ 피해 가장 빠른 길을 안내합니다.
이전에는 휴대폰을 통해 인터넷 하는 것 자체가 공포스러웠습니다. 조금만 사용해도 무지막지 한 요금이 적힌 고지서가 날라왔기 때문입니다. 하지만 요즘 SKT가 무제한 데이터 요금제 (물론 부분 무제한이긴 하지만)를 출시한 이후 KT와 LGT에서도 무제한 요금제를 출시하면서 휴대폰, 스마트폰을 통한 인터넷 사용에 부담이 없어졌습니다. 그 말은 바로 스마트폰이나 휴대폰의 인터넷을 이용하여 T200 T 맵으로 길안내를 받아도 전혀 부담이 없다라는 이야기 입니다.
실제 연결해 보겠습니다. TEST 한 단말기는 갤럭시 S, 아이폰 3GS, 아이폰 4 입니다. 결론적으로 말하면 아이폰 4를 제외하고 모두 잘 됩니다.(차후 지원될 예정입니다.) 자~ 연결방법을 간단히 살펴보겠습니다.
T200의 전원을 켜면 보여지는 화면에서 휴대폰 등록을 선택합니다. 휴대폰 등록을 선택하면 일반폰, 안드로이드폰, 윈도우모바일/아이폰 3가지로 나눠지며 자신이 가지고 있는 단말기에 따라 선택하면 됩니다.
먼저 갤럭시 S로 등록하기 위해 안드로이드폰을 선택해 보겠습니다. 갤럭시 S와 T200을 테더링하기 위해서는 T 스토어를 통해 별도 앱을 다운받아야 합니다. 바로 T map navi라는 어플입니다. 이 어플을 다운 받은 후 실행합니다. 그런 다음 T200을 통해 휴대폰을 검색하면 SHW-M110S 즉, 갤럭시 S가 검색되게 됩니다.
검색이 되면 하단 가운데 위치한 연결 탭을 선택한 후 갤럭시 S에 비밀번호 0000을 입력하면 쉽게 연결이 됩니다. T200 하나의 제품에 한대의 스마트폰만 연결되는 것이 아니라 여러대의 제품을 연결한 후 대표폰을 설정할 수 있습니다.
다음은 아이폰입니다. 아이폰은 별도 어플을 설치할 필요없이 설정 ->일반 -> 네트워크 -> 인터넷 테더링 켬으로 설정한 후 T200으로 휴대폰 검색을 하면 아이폰이 검색됩니다. 갤럭시 S와 마찬가지로 아이폰에 0000을 입력하면 바로 연결됩니다.
본 리뷰는 aving.net과 pcpinside.com을 통해 공개됩니다. 실제 구동영상은 따로 올리겠습니다. 기대해주세요.
엔지스 테크널러지(http://www.engistech.com/)는 아이폰에 최적화된 네비 어플리케이션 'Gogo3D' 출시를 준비하고 있다. 본 사이트를 통해 얼마전 공개된 Gogo3D 리뷰는 당시 국내 아이폰 출시 이전에 작성한 리뷰로 아이폰이 아닌 아이팟 터치로 진행, 실제 구동리뷰가 아닌 Gogo3D의 간략한 설명 리뷰로 마무리 되었는데 이번 아이폰이 출시되면서 실제 아이폰에 적용한 리뷰를 진행하게 되었다.
앱스토어를 통해 어플을 무료(현재 출시 이전으로 앱스토어에 오픈되지 않음)로 다운받은 후 별도 맵 지도 DATA를 유료로 다운받아 사용하는 방식인 Gogo3D는 아이폰의 빠른 실행 능력과 직관적인 UI 등을 그대로 적용하여 네비 그 이상의 네비로써의 가치를 충분히 보여줄 것으로 기대하고 있다.
Gogo3D가 기존 네비와 어떤 차이점이 있으며 아이폰으로 실행한 gogo3D의 실제 구동 능력이 어느정도인지 자세히 살펴보도록 하겠다. (Gogo3D에 대한 소개및 설명은 이미 [리뷰] 차량 내비보다 더 빠른 'Gogo3D 아이폰' 을 통해 공개한 만큼 실제 구동면을 자세하게 다뤄보겠다.)
Gogo3D의 맵은 나브텍 맵을 사용하고 있으며 일반 네비에 사용되어지는 나브텍맵과 동일한 데이터를 담고 있다. 오히려 POI의 경우 아이폰용 Gogo3D로 출시되면서 더 많은 분량이 탑재되어 있다.
#1. 빠른 부팅시간 = 빠른 이동
기존 차량에 설치하여 사용하는 일반 네비의 경우 차의 시동을 걸고 네비에 전원이 들어와 GPS를 수신하는데 까지 걸리는 시간이 존재한다. 물론 네비마다 많은 차이가 있겠지만 특히 겨울철이나 주변 환경에 따라 GPS가 수신되는 시간까지 많은 차이를 보이고 있다.
이는 빠른 이동을 필요로 할 경우 GPS를 수신하고 목적지를 입력하는데 까지 걸리는 시간이 상당히 답답하게 느껴질 수 있다. 하지만 아이폰으로 활용하는 Gogo3D의 경우 휴대폰이라는 특성상 항상 켜져있어 네비로 활용시 Gogo3D 아이콘만 누르고 목적지만 입력하면 되는 빠른 초기 세팅시간을 보여준다. 물론 주변 환경에 따라 또는 아이폰별 GPS 수신율에 따라 수신속도는 차이가 날수 있다.
실제 Gogo3D 아이콘을 누르고 초기 화면이 뜨는데 까지 걸리는 시간을 측정해 보면 약 5~8초 정도 시간이 소요되며 현재 위치를 GPS가 수신하는데 까지는 앞서 언급했듯이 주변환경이나 아이폰 GPS에 따라 약간의 차이를 보이고 있다. (위 동영상을 통해 확인)
이는 일반 네비와 비교했을때 상당히 빠른 부팅시간이라 할 수 있다. 아이폰을 휴대폰으로도 사용한다는 점에서 차에 탄 후 시동을 걸고 전원이 들어간 후에 목적지를 입력하는 일반 네비와 달리 언제, 어디서든 미리 목적지를 입력하고 바로 차에 설치하여 이동할 수 있다는 점에서 빠른 사용을 보여준다. 또한, 차안에서 집, 회사, 자주 이동하는 목록 등을 입력하는 번거로움 없이 어디서든 쉽게 입력값을 설정할 수 있다.
#2. 직관적인 UI 1. = 편리한 사용
아이폰의 가장 큰 강점으로 꼽히는 직관적인 UI를 그대로 Gogo3D에 적용하여 별다른 설명서나 적응시간 없이도 바로 사용할 수 있는 편리함을 제공한다.
아이폰 볼륨버튼을 통해 소리를 조절하는 조작방식을 제외하고 Gogo3D는 오직 UI를 터치하여 사용하는 방식만을 제공한다. 그간 다양한 하드웨어적 기능버튼을 제공한 일반 네비와 비교하여 약간 불편하지 않을까 하는 걱정도 들었지만 오히려 아이폰 UI와 비슷한 아이콘 형태의 직관적인 UI를 제공하여 아이폰을 사용한 유저라면 설명서 없이도 바로 조작할 수 있는 편리함을 안겨준다.
즉, 아이폰의 장점을 그대로 적용한 Gogo3D는 아이폰의 기본 어플이 아닌 별도 소프트웨어지만 실제 기본적으로 설치되어 있는 어플인 마냥 전혀 어색하지 않은 싱크로율로 빠른 사용을 가능케 한다.
#3. 정전식 터치 = 선택 & 만족
아이폰의 터치 방식은 정전식으로 인체에 흐르는 미세한 전류를 통해 터치를 인식하는 방식이다. 기존 출시된 차량용 네비는 모두 전압식으로 터치펜, 손톱으로도 조작이 가능하지만 Gogo3D는 손가락 끝 피부가 닿아야지만 조작을 할수 있다. 따라서 장갑을 끼고 운전하는 운전자에게는 다소 불편함이 있을 수 있으며 이는 터치의 선호도에 따라 정전식이냐 전압식이냐에 대한 호불호가 분명하게 나눠질 것으로 보인다.
물론 선호도에 대한 고민을 떨치고 정전식을 선택하게 되면 터치의 만족감과 휘리릭~ 움직이는 리스트 스크롤, 멀티터치, 빠른 인식속도는 딜레이없는 빠른 실행과 정확한 터치 인식도 등 후회없는 선택이 될것으로 예상된다.(동영상내 확인)
#4. 직관적인 UI 2. = 빠른 사용
실행한 초기 화면 아랫부분을 보면 가운데 Gogo3D 탭이 마련되어 있다. 이 탭을 터치하면 주메뉴가 나오고 다양한 주메뉴의 아이콘을 터치하여 자세한 목적지, 주변/ 업종/ 명칭검색, 최근목적지 등을 찾을 수 있다.
주메뉴의 경우 사용자에 따라 사용하지 않는 아이콘을 제거하고 많이 사용하는 아이콘만을 위치하여 활용할 수 있다. 화면 상단 우측에 공구 모양의 탭을 터치하면 Edit 모드로 진입한다. 이 모드를 통해 사용하지 않는 아이콘을 좌측탭으로(드래그 드롭 방식) 빼내 원하는 기능만을 한눈에 볼 수 있다. 또한, 많이 사용하는 아이콘 역시 사용자가 원하는 순서대로 아이콘의 위치를 변경하여 사용할 수 있다.
기존 네비의 경우 출시된 상태 그대로 항상 고정된 메뉴만을 사용해야 했던 반면 Gogo3D는 사용자의 입맛에 맞게 변경할 수 있다는 장점을 제공 더욱 빠른 사용을 가능케 한다.
#5. 다양함과 편리함.
주메뉴 하나하나 기능을 자세히 살펴보면 집으로, 회사로, 최근목적지, 등록지, 지하철, 명칭, 주소, 주변, 업종, 긴급, 전화번호, 저장된 경로 총 12가지 안내 서비스를 제공하고 있다. 특히 분류된 업종, 주변, 긴급등 POI 검색을 지원하여 위치 설정을 할 수 있다.
빠른 검색기능을 위한 전체명칭 검색, 초성검색, 중간어 검색, 확장검색 등 다양한 POI 검색방식을 지원하여 원하는 곳을 쉽고 빠르게 찾을 수 있다.
출퇴근용으로 많이 활용하는 사용자들의 경우 '집으로/ 회사로' 를 통해 환경설정에서 집/회사 주소를 설정하면 간단한 조작만으로 쉽게 길안내를 받을 수 있다. 또한, 최근목적지는 말 그대로 최근 검색한 목적지를 한눈에 볼수 있도록 되어 있어 또 다시 길안내를 받고자 할 경우 유용하게 이용할 수 있다. 등록지는 자신이 자주 다니는 곳을 한번에 등록하여 바로 이용할 수 있다.
일반 네비와 같이 지하철/ 명칭/ 업종 등 아이콘 별로 마련하여 빠른 검색과 입력을 지원한다. 지하철의 경우 얼마전 개통한 9호선까지 모두 업데이트 되었다. 업종검색은 공공, 관공서, 교통, 자동차, 의료, 레져, 관광지, 생활등 총 8가지로 나눠져 있어 정확한 명칭이나 주소를 모를 경우 가고자 하는 목적지 내 업종의 위치를 찾아주는 방식이다.
예를들어 성남 수정구 태평 3동에 있는 동물병원을 찾아가고자 할 경우 업종 ▶ 의료 ▶ 동물병원 ▶ 경기도 ▶ 성남시 수정구 ▶ 태평3동을 누르면 그 지역에 있는 모든 동물병원이 바로 검색 원하는 곳의 길안내를 빠르게 받을 수 있다.
또한, 주변검색의 경우 현재 내가 있는 위치에서 일반병원, 음식, 주유소, LPG, 주차/세차장, 지하철역, 쇼핑, 행정기관, 경찰서, 금융, 약국, 휴게소, 숙박시설, 관광지를 알수 있으며 긴급검색은 병원, 주유소, 경찰소, 정비소, 은행등 가장 급하게 필요로 하는 장소의 카테고리를 다양하게 마련하여 빠르게 검색할 수 있다.
예를들면 갑자기 기름이 떨어져 현재 위치에서 자주 이용하는 브랜드의 주유소를 찾고자 할 경우 주변 ▶ 주유소를 누르면 현재 위치에서 가장 가까이에 있는 순 또는 가나다 순으로 모든 종류의 주유소가 보여진다. 특히 이러한 기능들은 기존 입력한 최종 목적지를 새로운 목적지로 재설정할 수 있으며 이외에도 최종목적지를 변경하지 않고 경유지로 설정하여 주유소를 들린 후 별도 조작없이 바로 최종목적지로 길을 안내하는 편리함을 보여준다.
주변, 긴급검색 기능은 갑자기 여러가지 사건이 발생했을 경우 급한 상황에서 현재 위치에서 필요로 하는 목적지를 찾고자 할때 무척이나 요긴하게 사용될것으로 예상된다. 전화번호, 주소를 통해 검색하는 방식과 저장된 경로를 통해 확인하는 방식도 제공한다.
다만 한가지 아쉬운 점은 일반 차량 네비에 많이 쓰이는 맵피, 아이나비 등의 맵과 비교했을 때 맵 데이터가 부족한 것은 사실이다. 한 예로 어떤 지역에서 꽤 유명한 음식점의 명칭을 입력하면 일반 차량 네비에서는 쉽게 검색이 되는데 반해 Gogo3D는 검색하지 못하는 경우를 종종 볼수 있었다.
물론 주소입력을 통해 쉽게 찾아갈 수는 있었지만 명칭만을 가지고 찾아가기에는 모든 데이터가 구축되어 있지 않아 불편함이 발생할 수 있을듯 하다.
#6. 쉬운 운전을 도와준다.
주메뉴 화면에서 하단 좌측을 보면 경로옵션 탭이 있다. 경로옵션을 터치하면 경로편집, 경로우회, 모의주행, 경로요약, 전체경로, 턴바이터 총 6개의 메뉴로 구성되어 있다.
경로편집은 현재 출발지와 목적지 사이에 경유지를 추가, 삭제하고자 할 경우 활용되며 경로우회는 구간우회, 전방우회, 경유지 추가, 기존경로 재탐색 등 각 상황에 따라 자주 막히는 곳이나 공사중인 곳을 지나가게 될 경우 사전에 그 지점을 선택하여 우회를 설정할 수 있다.
모의주행은 출발지에서 목적지까지 어떻게 이동하는지를 한눈에 알수 있도록 모의주행 영상으로 보여준다. 빠른화면으로 최종목적지까지 어떻게 이동할건지를 한눈에 보여주며 특히 턴바이턴(Turn-by-Turn) 가이던스는 물론 뷰모드를 변경하여 사용자가 쉽게 이해 할수있도록 해준다.
경로요약은 최단경로, 추천경로, 고속도로, 일반도로 등 총 4가지 경로별로 총거리, 주행거리, 도착/ 소요시간, 연료비, 통행요금 등을 한눈에 볼수 있도록 제공한다. 운전자 대부분이 어떤 경로로 가야할지 출발전 항상 고민을 하게 되는데 각 경로별로 서로 비교할수 있도록 한 화면에 정보를 제공하여 손쉬운 선택을 이끌어 준다.
경로보기는 모의주행과는 달리 한 화면에서 대략적으로 어떻게 이동할지를 지도상에 나타내주며, 턴바이턴은 목적지까지 이용하면서 보여지는 방향전화 표시를 한눈에 확인할 수 있도록 되어있다.
#7. 사용자 중심의 인터페이스
주메뉴 하단 우측을 보면 사용자가 원하는 네비로 변경할 수 있는 환경설정 탭이 마련되어 있다. 하나하나 자세히 살펴보면
루트옵션은 최단경로, 추천경로, 고속도로, 일반도로 4가지 중 자신이 원하는 경로로 변경할 수 있는 설정탭이며, 안전운행 정보는 운전 중 발생할 수 있는 다양한 경고멘트를 사용자가 직접 설정할 수 있다. 교통사고 다발지점, 급회전 지점, 낙석위험지점, 안개지역 등 실제 운행시 안내멘트로 나오는 안전운행 정보를 세부적으로 켜거나 끌수 있다.
한가지 아쉬운 점은 일반 네비에서 기본으로 제공되는 과속 방지턱의 경우는 거의 제공하지 않으며 또한, 급회전 지점의 경우 일반 네비는 정확하게 안내해주는 반면 Gogo3D는 안내하지 않는 등 좀더 많은 데이터 추가가 필요할 것으로 보인다.
칼라모드는 낮과 밤에 따라 맵화면이 변경되는 탭으로 낮, 밤, 자동 3가지를 설정할 수 있다. 뷰모드는 트랙업, 노스업, 3D 뷰 3가지를 변경하는 탭으로 환경설정 탭 외에 초기 길안내 화면에서도 나침반 아이콘을 클릭하면 변경이 가능하다. 자동확대는 속도 혹은 교차로 지점에서 이동경로를 화면상에서 확대해주는 기능으로 확대크기를 사용자가 설정할 수 있다. 마지막으로 차량 아이콘은 화살표 아이콘 5개와 자동차 아이콘 10개를 지원하며 길안내 화면에서도 변경이 가능하다.
거리표시 단위는 마일(피트), 킬로미터(미터)로 두가지로 변경할 수 있으며 연료비는 자주 이용하는 주유소의 연료비를 입력하면 앞서 설명한 경로요약을 통해 보여지는 최단경로, 추천경로, 고속도로, 일반도로별 연료비를 이동거리에 따라 계산하여 보여준다. 통행요금 계산옵션은 자신의 차종을 미리 입력하여 고속도로 등 이용시 통행료를 미리 정확하게 알려줄 수 있도록 해준다.
그외 고속도로 모드, 정선뷰, 모의주행 음성안내, GPS 신호표시등을 설정할 수 있다.
#8. 만만치 않은 내공
지금까지 Gogo3D의 내부 UI및 다양한 기능에 대해 알아보았다. 필요한 것만 갖추고 사용상을 편리성을 극대화한 조작 방식 등은 기존 네비에 비해 나은 모습을 보인다고 평가할 수 있다. 특히 아이폰의 장점을 그대로 적용함에 따라 Gogo3D의 외공은 상당한 수준에 이른 완성도를 보여준다.
외공의 우수함도 중요하지만 정말 중요한 포인트라 할 수 있는 네비의 주목적. 길안내 서비스는 과연 어떤 내공을 보여줄지, 그리고 외공 만큼의 수준을 보여줄수 있을지 자세히 살펴보도록 하겠다.
우선 Gogo3D에 내장된 맵은 전문 네비 맵 전문업체인 나브텍의 3D맵을 담고 있다. 많이 알려진 브랜드 네비와 비교하여 다소 인지도나 대중성 면에서 부족한 느낌을 안겨주기도 하는데 실제 주행을 통해 나브텍과 Gogo3D의 조합이 어떨지 살펴보았다.
초기화면을 간단히 소개하면 우측상단 나침반 모양의 아이콘은 자동차 아이콘을 중심으로 뷰모드를 전환하는 기능으로 한번씩 터치할때 마다 트랙업, 노스업, 3D 뷰로 전환이 가능하다. 그 아래쪽의 안테나 모양의 아이콘은 위치 정보와 GPS 수신 상태를 알려주는 아이콘으로 GPS 수신시 녹색은 수신양호, 적색은 수신 불량으로 보여지며 수신이 안되는 지역일 경우 회색과 X 표시로 나타내어진다.
또, 그 아래 화살표와 건물표시 모양의 아이콘은 터치할때 마다 주변 건물을 3D나 2D패턴으로 변경시켜주는 기능을 한다. 마지막으로 55m등 숫자로 표시되는 안내표시는 스케일바로 현재 지도화면 스케일을 나타내준다. 사용자가 직접 확대, 축소할 수 있다.
좌측상단은 현재 차량의 속도를 나타내준다. 하단의 회색바에 표시되는 정보는 출발지, 현재 도로명, 도착지를 순차적으로 표시하여 나타내주며 그 아래 앞서 설명한 Setting 탭인 Gogo3D를 중심으로 좌우측에 총거리, 소요시간이 보여진다. 총거리는 남은 거리, 지나온 거리를 소요시간은 도착예정 시간을 터치할때 마다 순차적으로 보여준다.
초기화면에 있어 몇가지 숨겨진 기능을 살펴보면 지도상 한 곳을 손가락으로 터치하면 그 위치의 주소를 정확하게 나타내주며 지도를 손가락으로 드래그하듯 밀면 빠르게 지도가 이동하며 빠르게 두번 터치하면 원래 위치로 돌아온다. 또한, 자신의 차량을 나타내는 아이콘을 터치하면 앞서 환경설정 탭에서 소개한 차량 아이콘으로 변경할 수 있다.
네비에 있어 무엇보다 중요하게 살펴봐야 할 기능은 바로 정확한 길안내를 해주는지에 대한 부분과 길을 잘못 들었을 때 얼마나 빠르게 다른 경로를 탐색해서 알려주는냐 하는 부분이다. 동영상을 보면 확인할 수 있지만 일반 네비와 견주었을 때 그닥 부족함 없는 길 안내를 보여주며 주변 건물, 환경을 상세히 표현해준다. 또한 턴바이턴 가이던스를 통해 언제 어디서 방향을 전환해야 하는지 등을 사전에 정확하게 알려준다. 즉, 실행능력에 있어서는 아이폰과 완벽하게 매칭되어 출중한 퍼포먼스를 보여준다.
특히 경로 이탈로 인해 경로를 재탐색 할 경우, 기존 네비와 비교하여 상당히 빠른 탐색 시간을 보여주었으며 새로운 목적지를 입력할 경우 역시 경로를 다시 탐색하여 안내하기 까지 일반 네비와 비교하여 더 빠른 수준의 탐색 성능을 보여주었다.
하지만 좁은 골목길을 들어설 경우(에버랜드 근처 좁은 골목) Gogo3D 맵상에 그 길이 표시되지 않는 경우가 발생하였으며 이외에도 하이패스 사용자들의 경우 일반 네비에서 하이패스 차선을 미리 안내해주어 쉽게 진입할 수 있는 편리함을 제공해 주는데 Gogo3D 아직 이러한 세세한 부분까지는 지원하지 않고 있다.
즉, 길안내, 경로재탐색 등 Gogo3D 실행능력은 네비 이상의 성능을 보여주지만 맵 DATA의 경우 여타 메이저 맵에 비해 약간 부족한 부분이 눈에 띄며 이는 차후 꾸준한 업데이트를 통해 보완될것으로 예상된다.
속도위반이나 신호위반 구간 역시 500m 전부터 새소리와 함께 적정 속도와 위반 구간을 안내해주며, 그 구간을 벗어나면 띵~ 하는 알림음을 들려준다. 참고로 약 2주간 차에 장착하여 이동하면서 속도감지 카메라를 인식하지 못하는 경우는 없었다.
하지만 아쉬운 부분은 음성 안내 소리가 약간 작은 편으로 자동차에 기본 장착된 카오디오로 음악을 듣거나 주변 소음이 있을 경우 소리에 민감하지 않은 사용자들에게는 다소 작게 들를것으로 예상된다.
#9. 약간 아쉬운 멀티태스킹
Gogo3D는 아이폰 내 IPOD을 통해 음악을 감상하면서 함께 네비로 활용할 수 있다. 특히 길안내시 음성멘트가 나올 경우 자동으로 음악소리를 줄여주어 길안내를 받는데 불편함이 없다. 하지만 다른 음악으로 변경하거나 음악을 종료하기 위해서는 Gogo3D 역시 종료 한 후에야 조작이 가능하며 이는 Gogo3D의 기술적 지원이 불가능한 것이 아니라 아이폰 성능을 기본 이상으로 유지하기 위한 애플의 정책으로 멀티태스킹을 제한했기 때문으로 보여진다.
전화기능 역시 네비 길안내 중 전화가 오면 어플은 자동 종료된 후 전화를 받는 형식으로 되어 있다. 전화를 마치게 되면 별도 조작없이 자동으로 Loading이 된 후 길안내를 바로 시작한다. 단, 전화를 걸기 위해서는 네비를 종료해야 하며 이는 운전 중 전화사용은 법으로 금지된 만큼 큰 불편함은 없을것으로 예상된다.
#10. 키패드와 빠른 화면전환
검색을 목적으로 주소, 명칭 등을 입력할 경우 기본 아이폰 키패드를 사용하며 이 키패드는 개인의 선호도에 따라 편리성 부분에 있어 차이가 있을 것으로 보인다. 또한, Gogo3D 사용시 사용자에 따라 가로 혹은 세로로 거치해두고 사용하게 되는데 이때 화면 전환은 상당히 빠른 편이며 부드럽게 전환된다.
실행능력은 우수, 맵은 아쉬움.
지금까지 아이폰 전용 네비 Gogo3D에 대해 살펴보았다.
네비 제품의 리뷰는 사실 오랜시간 사용해 보고 다양한 환경에 맞딱트려 봐야 진정한 성능을 파악할 수 있다. 아쉽게도 오랜시간 사용한 리뷰는 아니지만 Gogo3D를 약 2주동안 사용하면서 큰 문제점 없이 길 안내를 받을 수 있었다.
물론 차량용 전문 네비에 비해 맵데이터가 다소 부족한 부분이 아쉬움으로 작용하기도 하지만 사용자에게 편리함을 안겨주는 UI와 아이폰에 최적화된 조작방법 그리고 적은 메모리 용량으로도 빠르게 실행되는 퍼포먼스는 단순히 아이폰의 어플이 아닌 아이폰의 주 기능으로 평가해도 부족함이 없을 만큼의 최적화된 모습을 보여주고 있다.
앞으로 맵데이터에 대한 꾸준한 업데이트만 잘 이뤄진다면 네비 그 이상의 네비로 평가해도 부족함이 없을만한 Gogo3D가 아닐까 하는 평가를 내리며 리뷰를 마칠까 한다.
출시를 앞둔 Gogo3D는 출시전까지 발생할 수 있는 모든 문제점과 버그 등을 수정하여 출시하기 위해 현재 최종 작업을 진행하고 있으며 늦어도 올해 말에는 출시를 예상하고 있다. 쏘스를 공개하면 현재 엔지스에서 자체 크래들을 제작하고 있으며 Gogo3D 맵 구매자를 위해 최적의 조건으로 제공할 준비를 하고 있다.
아이팟터치를 통해 진행한 Gogo3D 리뷰 이후 많은 문의메일을 받았다. 아이폰의 큰 인기만큼 이를 통한 다양한 어플 역시 연일 기사에 오르내리며 많은 관심을 이끌고 있는데 특히 아이폰을 네비기능으로 활용하고자 하는 사용자층이 많아지면서 Gogo3D에 대한 리뷰 소식을 접하고 필자에게 많은 문의글을 보내주었다.
현재 궁금해 하는 질문을 몇가지를 골라 제조사측에 인터뷰를 요청하였다.
1. Gogo3D의 가격대는? 현재 아직 확정되지는 않았지만 약 5만원대 정도로 계획을 잡고 있다.
2. Update 꾸준히 이뤄질수 있는가? 현재 하나의 문제점도 발생하지 않도록 최종까지 TEST를 하고 있지만 혹여 발생할 수 있는 버그 등에 있어 출시 후 최대한 빨리 업데이트를 실시할 예정이다. 이후 맵 업데이트에 대해서는 최소 분기별 업데이트를 진행하여 사용에 불편함이 없도록 할 게획이다.
3. Update 비용은? 일반 네비도 그러하듯 초기 맵 data 비용만 내면 이후 업데이트는 무료로 제공된다.
4. 안드로이드 어플로는 출시가 안되나? 현재 안드로이드폰에 맞춰 개발중에 있으며 내년 쯤 안드로이드 Gogo3D가 출시될 예정이다.
5. 보행자 혹은 이륜차 맵은? 현재 보행자 맵은 계획이 없으며 이륜차 맵은 별도 준비중에 있다.
6. 음성안내 보이스 변경은 불가능한가? 일반네비에서 지원하는 사투리등의 음성인식보다는 차후 영어, 일본어등으로 안내를 해주는 서비스를 예상하고 있다.
혹시 궁금한 내용이 있으면 답글이나 메일 주시면 알고 있는 한 최대한 빨리 답변드리겠습니다. ^^ 추천은 필수인거 아시죠? ^^
